73亿欧元大单背后,锂电池存发展风险,氢电、固态电池未来可期?

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原标题:73亿欧元大单背后,锂电池存发展风险,氢电、固态电池未来可期?

近日,我国知名动力电池制造商宁德时代力压韩国三星SDI,德国宝马未来11年将从宁德时代采购73亿欧元的电动车电池单元,比此前增加了8成。而韩国三星SDI略逊一筹,仅从宝马手中拿到23亿欧元的采购协议。

宝马并非首个宣布如此大手笔采购电动车电池单元的汽车巨头。早前,大众已经宣布将在2025年前采购500亿欧元的电池。有业内专业人士向卫士蓝高端猎头透露,我国锂电池产品和技术在国际上处于领先地位,随着汽车巨头们在新能源汽车领域的竞争加剧,其订单量也在不断增长。但我国锂矿的供应能力是有限的,这为锂电池的发展埋下了隐患。

我国锂矿储藏量虽然排行全球前5名,但是我国消费的碳酸锂数量也在大幅度上升,受国内矿产储量不足等原因的影响,我国锂矿石的需求量70%左右都需要从海外进口解决。一旦美国等西方国家在全球范围内收紧对锂矿石的控制,很容易出现被他人“卡脖子”的问题。

加大对中西部盐湖锂矿的开采利用力度,通过收购、购买海外锂矿股权份额等方式,被广泛认为是获得更多锂矿资源,防患于未然的有效举措。卫士蓝高端猎头独家观点认为,除了从锂矿源头出发规避风险以外,发展其他技术路线执行B计划也未尝不可。

技术在手,天下我有。无论新能源汽车市场风向如何变化,消费者更倾向于锂电还是氢电,亦或是固态电池,能够拿出稳定的技术基础来应对变化的车企才能走的更长远。大变之时正是用人之际,这就要求企业在储备技术的同时,必须加大对高端技术人才的储备。

与国内市场不同,目前日韩车企主要在氢燃料电池车上发力。如本田推出的CLARITY FUEL CELL,丰田的MIRAI。而占据新能源乘用车近24%市场份额的龙头车企比亚迪,也在早前与丰田合资成立了纯电动车研发公司,似乎有意结合自身平台及技术优势,借丰田氢电技术,混动管理系统推出新车型。

值得注意的是,虽然新能源补贴退坡的现象在一定程度影响了电动汽车的销量,但是氢燃料汽车的补贴未变,单辆氢燃料客车最高补贴甚至可达百万,加氢站补贴最高可达900万。补贴政策的变化,是否也意味着氢电汽车蓄势待发,即将崛起呢?

也有专业人士向卫士蓝高端猎头透露,绝大多数消费者对电动车仍持观望态度,如果不解决“续航短、充电时间长”这两大问题,不管是锂电还是氢电,都难以有明朗的未来。对此,卫士蓝高端猎头从长城汽车了解到,其蜂巢能源技术中心正在开发一种全新的固态电池,能量密度欲破300Wh/kg,汽车未来续航将会稳定在450甚至500km以上。

但特斯拉、LG、松下、宁德时代以及比亚迪等企业也在进行类似的研究,究竟谁能跑赢这条赛道,仍需交给时间来回答。

也有网友喊话华为,将其中央研究院推出的石墨烯基锂离子电池改良一番,用在电动汽车上,跨界推出人工智能新能源汽车。华为牌的电动汽车,你期待吗?欢迎留言。

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